Expositori

Transport strike vs. jeepney phaseout set for Oct. 16-17

By: CNN Philippines Staff

Updated 12:01 PM PHT Sun, October 15, 2017

Ang iconikong jeepney, isang ebolusyon ng mga sasakyang militar ng U.S. sa Digmaang Pandaigdig 2, ay nanatiling bahagyang hindi nagbabago sa mga dekada.
Na-update ang kuwento upang isama ang pahayag ng Palasyo.
Metro Manila (CNN Philippines, Oktubre 13) - Ang mga grupo ng transportasyon at paggawa ay nakatakdang magsagawa ng pambansang welga sa Oktubre 16 at 17 upang protesta ang planong programa ng jeepney phaseout.
Si George San Mateo, pambansang presidente ng alyansa ng transportasyon, ang pagkakaisa ng mga Samahan ng Tsuper at Opereytor Nationwide (PISTON), ay nagsasabing nilalabanan nila ang programa, na inendorso ni Pangulong Rodrigo Duterte.

"Duterte ay hindi lamang tinanggihan ang aming demand na basura ang nakaraang programa ng administrasyon ng PUJ (Public Utility Jeepney) ng administrasyon ni Aquino, ngayon ay ginagampanan pa niya ang pagpapatupad nito upang makumpleto ang monopolyong pag-agaw ng ating kabuhayan ng kanyang mga malalaking kroni ng negosyo at mga higante sa industriya ng dayuhang auto," Sinabi ni San Mateo sa isang pahayag.
Ang pagsali sa PISTON sa tawag ay ang Kilusang Mayo Uno (KMU) at iba pang mga grupo ng transportasyon at commuter sa ilalim ng No to Jeepney Phaseout Coalition.
Sa Pampanga, sinabi ng tagapagsalita ng Anti-Jeepney Phaseout Coalition na si Bong Meneses na umaabot sa 8,000 PUJ ang sasali sa welga.
Mga pagsuspinde ng klase
Sa liwanag ng welga ng transportasyon, ipinahayag ng Malacañang noong Linggo na ang lahat ng mga klase sa pampubliko at pribadong paaralan, gayundin sa trabaho sa mga tanggapan ng gobyerno ay nasuspinde noong Oktubre 16.
Ang programa ng phaseout, na ipapatupad ng departamento ng transportasyon, ay magsisimula sa Enero 2018, at pipilitin ang mga driver at operator na bumili ng hindi bababa sa 10 bagong mga yunit ng PUJ na nagkakahalaga ng higit sa P1.6 milyon bawat isa.
Basahin: Sinuspinde ng Palasyo ang lahat ng klase, magtrabaho sa mga tanggapan ng gobyerno sa buong bansa sa Oktubre 16
Gayunpaman, sinabi ng Malacañang na ang trabaho sa pribadong sektor ay hindi sakop ng suspensyon, na kung saan ay sa paghuhusga ng mga employer.
Programa ng jeepney phaseout
Sinabi ng KMU na ang programa ng PUJ phaseout ay negatibong nakakaapekto sa kabuhayan ng mahigit 6,000 na mga driver at operator sa buong bansa.
Pagkatapos ay pinamamahalaan ang mga yunit sa ilalim ng isang scheme ng pamamahala ng mabilis na pinamamahalaan ng mga kumpanya ng transportasyon. Ang koleksyon ng pamasahe ay sa pamamagitan ng paggamit ng mga Beep card, na ginagamit sa mga sistema ng Metro Rail Transit at Light Rail Transit ng bansa.

cnnphilippines.com/news/2017/10/13/Transport-strike-vs-jeepney-phaseout-set-for-Oct-16-17-classes-in-suspended-in-affected-areas.html

2-day nationwide transport strike set on Oct 16-17
By: MARYA SALAMAT

MANILA - Umabot na sa 60 na mga lider ng transportasyon sa Metro Manila na nakipag-ugnayan sa Piston ang nagbigay ng isang welga ng transportasyon sa Oktubre 16 hanggang 17. Sa isang press conference na ginanap sa Quezon City, Oktubre 9, nag-apela sila para sa pampublikong suporta at pag-unawa para sa darating na dalawang araw na nationwide strike . Determinado silang hawakan ang welga sa kabila ng mga banta mula sa Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) na malamang na pinagbawalan o tinanggihan ang isang franchise kung sila ay pumasok sa welga.

Ang LTFRB ay talagang walang laman at walang kahulugan, sabi ni George San Mateo, pambansang tagapangulo ng Piston at isa sa mga conveners ng No to Jeepney Phase out Coalition. Sa ilalim ng plano ng rehimeng Jeepney out, ang karamihan sa mga indibidwal na mga operator ngayon ay walang lugar sa 'pamamahala ng fleet' o corporate scheme, kaya ang pagbabanta ay naroon kung sila ay humahampas o hindi, ipinaliwanag ni San Mateo.

Sa Metro Manila, magkakaroon ng limang "major mass up areas" sa dalawang araw na welga. Ang mga ito ay nasa Alabang, Monumento LRT, Cubao, Novaliches, at Commonwealth Avenue. Maraming mga ruta ng pampublikong utility na pumapasok sa mga pangunahing daanan na ito ay magiging strike, ayon sa mga lokal na lider ng transportasyon at maliliit na operator tulad ng mula sa Makati, Alabang-South Metro Manila, Cavite, Cubao, Rizal, San Pedro Laguna, Camanava, at marami iba pa sa Metro Manila. Sa buong bansa, ang No to Jeepney Phase Out Coalition ay nakikipag-ugnayan sa maraming grupo ng transportasyon sa iba't ibang mga distrito at rehiyon.

Ang demand ng dalawang araw na welga ay para sa administrasyon ng Duterte na basura ang programa ng phase-out ng jeep. Ang nasabing programa ay pinasimulan sa ilalim ng dating administrasyong Aquino at itinataguyod at ipinatupad bilang "programang modernisasyon ng jeep" sa ilalim ng pangangasiwa ng Duterte. Piston ay humantong din sa isang isang-araw na nationwide strike sa protesta at protesta ng mga tao noong Pebrero na may parehong labanan laban sa jeepney phaseout. Ang isang strike na may mga dulo sa huli benefiting ang Riders?

"Tinatawagan namin si Pangulong Duterte na ipatupad sa halip na isang tunay na pambansang reporma sa lupa at pambansang industriyalisasyon, upang magkakaroon kami ng kapasidad na gumawa ng mga jeepney dito sa Pilipinas at hindi na mapipilitang umasa sa sobrang suplay o basura ng iba pang mga bansa , "Sabi ng isang pinuno ng Piston sa National Capital Region, Modesto Floranda.

Ang mga pinuno ng Piston at mga grupong may kaugnayan sa transportasyon ay nagsabi na magsisikap silang makuha ang partisipasyon ng karamihan. "Siyempre umaasa kami ng hindi bababa sa 70 porsiyento hanggang 80 porsiyento sa pakikilahok sa welga," sinabi ni San Mateo sa mga reporters kung magkano ang "paralisis". Siya ay hindi pa sigurado kung ilan ang haharapin, na sinasabi pa rin ang grupo na nakikipagtulungan sa iba pang mga organisasyon ng transportasyon. Ngunit ang nakapaligid sa kanya sa press conference ay ang mga lider ng transportasyon at mga operator sa Metro Manila na may libu-libong pinagsamang jeepney unit sa ilalim ng mga ito. Habang ang agarang epekto ng nakaplanong welga ay ang paghihirap para sa milyun-milyong mamamayan sa buong bansa, ipinaliwanag ng mga lider ng transportasyon na kung ang kanilang mga pangangailangan ay matugunan, ito ay magiging ganap sa interes ng parehong mga pasahero.

Sinabi rin niya na gusto rin nila ang mga pagpapabuti sa mga pampublikong sasakyan. Ngunit kung ano ang hindi ganap na ipinaliwanag sa publiko, sinabi niya sa mga reporters, ang bahagi ng pagkuha ng korporasyon at napipintong banta ng pagtaas ng pamasahe sa tinatawag na programang modernisasyon ng jeepney.

Ang 'pekeng' modernisasyon ng programa para sa jeepney, sabi nila, ay magtutulak ng pagkawala ng trabaho habang ito ay "mga masaker" sa mga trabaho ng mga drayber at operator ng jeepney at sabay na nagbukas ng paraan para sa kontrol ng monopolyo sa transportasyon ng jeepney at mga pamasahe sa pamasahe. Ito ay darating sa halos 300,000 maliliit na operator, ayon sa mga estima ng Piston. Sa wakas, halos 4.5 milyong pamilyang nawalan ng kabuhayan at kita, sinabi ni San Mateo. "Ang mga pasahero ay nilinlang ng gubyerno na nagpapansin ng layunin ng jeepney na umalis bilang tinatawag na 'modernisasyon'," sabi ni San Mateo sa press conference. "Kinikilala namin ang pagnanais ng mga sumasakay para sa ligtas, mabisa at komportableng pagsakay," tumugon ang San Mateo sa mga tanong tungkol sa mga komento ng netizens tungkol sa mga kinakailangang pagpapabuti sa jeep at transportasyong masa. Jeepney Phaseout: Ang mga lider ng transportasyon sa Metro Manila ay nag-aanyaya ng suporta mula sa mga driver at operator at sa pangkalahatang publiko para sa kanilang darating na dalawang araw na welga sa Oktubre 16-17.

"Gusto nilang alisin ang mga maliliit na operator at mga driver sa kanilang kasalukuyang kabuhayan upang ibigay sa monopolyong kontrol ng mga malalaking dayuhan at lokal na negosyo," sabi ni San Mateo tungkol sa Omnibus Franchising Guide ng gobyerno.

"Ang mga malalaking kumpanya sa transportasyon ay maaaring magkaroon ng higit sa 20 milyong piso ($ 385,000) upang sumunod sa mga bagong alituntunin ng Kagawaran ng Transportasyon," sabi ni Ceasar Wadwadan, presidente ng Bay-yo Transport Association. Isang driver ng jeepney mula 1980 at driver-operator ng jeepney mula 1984, ang kanyang grupo ay bumibili ng 500 miyembro na may humigit-kumulang 2,500 jeepney na naglalayag sa kalsada.

Ang programa ng phase-out ng jeepney ay ipapatupad simula ng dalawang buwan mula ngayon mula Enero 2018. Pinipilit nito ang mga pampublikong utility driver at operator ng jeepney upang bumili ng minimum na sampung 'bagong tatak' na mga yunit ng PUJ na nagkakahalaga ng P1.6 milyon hanggang P1.8 milyon ($ 31,000 hanggang $ 35,000) bawat isa at pinamamahalaan sa ilalim ng 'Pamamahala ng fleet'. Ang Omnibus Franchising Guidelines ay inireseta rin na ang mga pamasahe sa transportasyon ay kokolektahin sa pamamagitan ng automated collection system ng beep card na pag-aari at pinamamahalaan ng malaking negosyong Ayala-Pangilinan consortium na sinabi din ng Piston na may monopolyong kontrol sa public-private-run MRT-LRT .

Ang grupo ng mga manggagawa na Kilusang Mayo Uno ay nanawagan sa mga sumasakay sa publiko, lalo na sa mga manggagawa, estudyante, at mga magsasaka na bumubuo sa karamihan ng kanilang mga sumasakay, upang suportahan ang mga driver at operator "laban sa kontrol ng monopolyo ng korporasyon ng ating sistema ng transportasyong masa."

"Nakikipagtalo si Duterte sa kanyang malalaking negosyante at dayuhang auto-industry sa pagkumpleto ng kontrol sa monopolyo ng korporasyon ng sistema ng transportasyong masa," sabi ni Elmer Labog, tagapangulo ng KMU. Tumawag siya sa publiko ng pagsakay at lahat ng mga driver at operator ng PUJ sa buong bansa upang sumali sa welga at ipakita kay Pangulong Duterte na hindi nila ibibigay ang kanilang kabuhayan at ang kinabukasan ng kanilang mga pamilya sa malalaking negosyo. Sinabi rin ng mga manggagawa na hinihingi ang isang nasyonalisa, ligtas, mahusay at abot-kayang sistema ng transportasyong masa.

bulatlat.com/main/2017/10/09/2-day-nationwide-transport-strike-set-oct-16-17/


Komento sa Transport Strike

Kamakailan lamang ay nagsuspende ng klase nationwide ang malacañang upang ganapin ang transport strike sa Metro Manila. Ano nga ba ang opinion ng isang mag-aaral na tulad ko sa usaping ito?

Batay sa dalawang artikulong aking napagkuhanan ng mga impormasyon ukol sa pagpapatupad ng Jeepney Modernization Program ng administrasyong Duterte ay madaming draybers ang lubos na maapektuhan sa programang ito lalo na’t maapektuhan din pati ang kanilang pamumuhay at pamilya. Hindi naman sumasang-ayon ang presidente ng hukbo ng Pagkakaisa ng mga Samahan ng Tsuper at Operaytor Nationwide (PISTON) na si George San Mateo at iba pang mga drayber sa programang isinumite ng president ng Pilipinas.

Napag-alaman ko na noong nakaraang administrasyon din pala ay nagsumite ng ganitong programa si dating pangulong Aquino na tinawag na Public Utility Jeepney (PUJ) phase-out program na di kalaunan ay hindi naman natuloy kaya’t inaasahan na ipagpapatuloy ito ng kasalukuyang president na si Duterte. Ipinahayag sa artikulo na ang programa ay ipatutupad na sa susunod na taon, ngunit ano nga ba at para saan ang programang ito? Ano nga ba ang pakay ng ating presidente sa pagpapatupad ng programang ito?

Ang programang jeepney modernization ay ipatutupad ng ating presidente upang makipag-ugnayan sa mga matataas na industriya sa ating mga kalapit na mga bansa. Ito ay upang makasabay ang Pilipinas sa pagbabago sa larangan ng transportasyon. Balak ng programang ito na maiangat ang antas ng makabagong teknolohiya sa Pilipinas. Sa pag-usbong ng programa ay beep card na ang magiging midyum ng transportasyon.

Bilang isa mag-aaral, ang komento ko sa isyung ito ay iisa lamang, anumang desisyon ang manaig ay may kaakibat na maganda at negatibong resulta dahil isa sa mga panig ang dapat mag-sakripisyo. Kung ang president man ang mananaig, tuluyan ng magbabago ang mga jeepney sa Pilipinas at ganap na magiging modern na ngunit maraming populasyon ng mga drayber ang pansamantalang mawawaln ng pangkabuhayan dahil sa matagalang inobasyon na gagawin, mahihirapan din ang mga pasahero dahil sa pagbabagong kanilang makakaharap. Kung ang mga drayber naman ang mananaig, may pangkabuhayan pa din silang matatawag ngunit sa palagay ko ay hindi na tulad ng dati ang kanilang magiging kita dahil paniguradong baba ang demand ng kanilang pasahero dahil sa mga makaluma nilang jeep at dahil dito marahil ay tataas ang demand ng mga tsuper na taasan ang pasahe upang tumaas muli ang kita na hindi naman marangal para sa mga pasahero.

Edcelyn S. Samaniego 11-ABM